日前，东莞发布《东莞市人民政府关于进一步完善轨道交通建设和轨道资源开发双向反哺机制全力推动轨道交通高质量发展的意见》（以下简称《意见》），提出东莞将在“双万”新起点上加快推进轨道交通建设及TOD综合开发，到2030年打造以轨道交通为骨干，以“二主六辅”综合交通枢纽为锚固点，以通勤、客运、货运交通廊道为支撑轴的综合交通体系。

8月24日，东莞市2022年重大项目城市轨道交通2号线三期工程项目动工仪式在虎门举行，东莞地铁2号线三期工程正式动工，这条全长17.1公里的地铁线路预计将于2027年建成通车，未来将与3号线、深茂铁路等多条轨道线路接驳换乘，推动滨海湾新区与沿海片区深度融入粤港澳大湾区。

今后，东莞将创新轨道交通投融资模式，发挥轨道交通建设对沿线土地的增值带动效应，通过多元化开发反哺轨道交通建设。通过发挥轨道交通服务城市发展的作用，强化中心城区、松山湖、滨海湾“三心”之间的快速联系，增强各镇中心区与轨道枢纽站等重要节点的城市综合功能，引导城市资源、产业、人口向轨道站场周边地区集聚，推动轨道沿线交通功能与城市功能一体化发展。

到2030年，东莞将高水平建成深江铁路、广深第二高铁、深惠城际、佛山经广州至东莞城际等国铁、城际轨道项目，以及1号线一期、2号线三期、3号线一期等城市轨道项目，加快形成内聚、强心、外联的轨道交通网络，全力打造以轨道交通为骨干，以“二主六辅”综合交通枢纽为锚固点，以通勤、客运、货运交通廊道为支撑轴的综合交通体系，促进东莞更好融入“轨道上的大湾区”。

同时，东莞将高品质建成虎门高铁站、东莞火车站、常平火车站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站等TOD综合开发项目以及东莞东站、黄江北站、道滘车辆段、黄江停车场等TID开发项目，形成一批“轨道+物业”“轨道+社区”“轨道+产业”示范项目，提升轨道交通经济社会效益。

通过统筹轨道交通规划建设、运营管理、综合开发，促进轨道交通与城市功能深度融合、共生共荣，将为东莞在“双万”新起点上深度参与粤港澳大湾区建设，加快高质量发展提供强有力的支撑。