“公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。”8月18日，恒驰汽车总裁刘永灼以书面形式回复21世纪经济报道记者，否认恒驰汽车被并购的消息。

此前一天，有消息称，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购，但恒大汽车并不愿意放手，目前各方还在僵持。刘永灼否认了这一消息。

不过上述传闻并非无迹可寻，恒大此前确实有过出售恒大汽车的意愿。

由于恒大集团的资金紧张状态，去年8月，恒大曾发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。

但随着恒大汽车首款量产车通过工信部新车公示具备生产和销售资格，销售渠道搭建正常推进，出售恒大汽车一事再无新的进展。

目前其首款量产车恒驰5已于7月6日开启预售，综合补贴后售价17.9万元。彼时，刘永灼称恒驰5是30万元内最好的纯电动SUV。不到半个月，7月20日，恒驰汽车官方称恒驰5预售订单超3.7万辆。8月6日，恒驰汽车官方公众号称“恒驰5创下近4万台预售佳绩”。日前恒驰5低调上市，价格延续预售价——17.9万元。

不过优异的预售数字和进店量似乎不成正比。恒驰5开启预售后，21世纪经济报道记者曾三次前往广州恒驰体验中心，尽管位于人流密集的珠江新城，但记者在店内停留的近一个小时内，进店客流很少，仅有一至两人。

根据规划，恒驰5将于今年10月正式开启交付，2023年第一季度完成1万辆的交付。

据界面新闻此前援引知情人士，天津工厂将于8月18日停工。“现在所有供应商都不愿意跟恒大合作。现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。”

“这是谣言！”刘永灼对此进行了否认，称目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。

对于与供应商的合作，刘永灼表示，始终与供应商保持良好沟通，得到了各大供应商的大力支持，与供应商合作良好。

但业内依旧担心恒驰5能否顺利按照计划完成交付。

此前恒大汽车曾多次公告，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。而恒驰5一度也多次推迟——

今年3月，恒大集团董事局主席许家印表示“大干三个月，6月22日，一定要实现恒驰5的量产。”今年5月，恒驰汽车表示，受疫情影响，将原定于今年6月22日的量产时间调整为今年9月20日。

不过8月以来，恒驰汽车再次传出不利消息。8月2日，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增被执行人信息，执行标的约926万元，目前该公司被执行总金额已超1亿元。此外，恒驰新能源汽车研究院一个月内被累计执行三次，被执行总金额超600万元。

面对新能源汽车市场的激烈竞争，恒驰5要面临量产、销售、交付、渠道、服务、资金等多重考验，距离此前“到2025年超过100万辆，到2035年超过500万辆”的产销目标难言轻松。